2026年的夏天，中国商业航天行业正沉浸在一股振奋的情绪之中，可回收火箭技术的突破 ，让业界对“航班化发射”时代的到来充满期待。
然而 ，卫星规划数量与火箭运力之间仍存在显著缺口。蓝箭航天副总裁刘建在2026空天信息大会暨中科星图生态合伙人大会上表示，国内近十年需完成6万颗低轨卫星发射 ，“这个数量实现起来仍有压力 ” 。
“星多箭少 ”迎来转机
刘建表示 ，按近来 中国商业火箭的能力现状，一次发射任务比较多 实现30颗-36颗卫星的发射需求 。考虑国内两大低轨星座——星网及垣信星座的占比 ，其他卫星单次发射需求远小于30颗 ，按单发火箭发射20颗卫星计算，十年间需要完成3000发火箭发射 ，年均300发 ，没有稳定高频次的火箭发射几乎不可能实现。
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空 ，一子级在火箭一二级分离约6分钟后垂直返回 ，成为我国首次成功的运载火箭一子级可控回收 。
2026空天信息大会暨中科星图生态合伙人大会上，多位行业人士在发言中提及对可回收火箭技术成熟后的积极展望 。大运力可重复使用运载火箭技术的突破，能够有效降低单位载荷发射成本 ，让卫星大规模组网降本增效。
火箭箭体和推进系统约占火箭成本的60%至80% ，据中金公司研报测算，以马斯克旗下猎鹰9号为例 ，在火箭十次复用情况下 ，发射成本可降至2000美元/千克 。
国家队取得突破的同时，民营火箭企业也在加速追赶 。
6月29日 ，蓝箭航天朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利完成静态点火试验 ，发射前各项关键地面验证工作已全部完成。
星河动力航天自主研制的苍穹-50可重复使用液氧/煤油发动机已累计完成57台次热试车，以该发动机为主动力系统的智神星一号也将于近期首飞并逐步开启回收验证 。
此外 ，中科宇航、深蓝航天、星际荣耀等企业的可回收火箭发射也在持续推进中 。
提质增效强管控
可回收火箭解决的是“上天”的成本问题 ，但这并非商业航天的终点，而是规模化发展的全新起点。商业航天要实现真正的规模化 ，还需要让客户在“卫星上天之后用得好 ” ，因此，卫星批量制造 、在轨运营以及核心供应链能力日益成为行业讨论的焦点 。
在卫星质量方面，以卫星散热系统为例 ，随着卫星载荷提升和算力升级 ，当前整星功耗持续攀升 。热数科技总经理连红奎在接受记者采访时表示，传统刚性辐射器通常面向1千瓦-5千瓦级应用 ，而未来卫星功耗可能达10千瓦-100千瓦甚至更高。特别是对未来算力卫星来说 ，散热能力将直接决定算力规模。随着商业航天正在从单星研制进入星座批量部署阶段，卫星热控系统也从定制化产品向标准化 、模块化、批量化方向发展 。
为此 ，热数科技前瞻性布局柔性可展开辐射器 ，通过柔性高导热薄膜材料和轻量化展开结构，可实现数十平方米甚至数百平方米级的散热面积扩展 ，相比传统刚性方案预计减重60%以上 。近来 热数科技已在无锡和株洲建成自动化智能化超级工厂 ，可满足年产1000颗卫星的结构热控需求。
除卫星质量外，管理多颗卫星也日益成为行业客户的重要需求 。星图测控研究院院长牛东在接受记者采访时表示 ，传统测控的本质是“地面说了算 ”——卫星过境时地面站才能通信 ，不在测控弧段内就是“失联”状态，所有决策都依赖地面 。随着卫星增多，多颗星或星座内需要融合在一起协同工作 ，对自动化 、智能化提出了更高要求。
牛东表示 ，未来的智能管控体系应实现“感知-计算-管控-执行 ”全链路闭环，不依赖地面站覆盖 ，全天候 、全轨道、全时域地完成太空管理 ，“让卫星能发上去，也要管好 、用好 ” 。
他进一步解释 ，除管控主体从“地面中心”转向“天地一体 ” ，智能化太空管理还有三个根本性变化：决策方式从“人做判断 ”转向智能体自主决策，响应模式从“被动响应”转向“主动防御 ” ，算力架构从“地面集中算 ”转向“天地分布式智算” 。
他表示 ，近来 星图测控已服务400多颗卫星。公司正在构建感知层 、决策层、执行层三层能力，为中国商业航天的规模化发展提供自主可控的太空管理基础设施 。
实现商业航天价值落地
商业航天的最终价值在于落地应用 。
中国工程院院士向锦武在会上表示 ，商业航天与低空经济是天基能力供给与应用场景释放的深度耦合 ，是培育新质生产力的重要方向。两者可发挥“1+12”的协同效应——商业航天提供全域覆盖 、高精度的空天信息基础设施，低空经济则发挥应用牵引作用，产生海量实时数据和多元化市场需求 。
中科星图首席科学家郝雪涛指出 ，通过部署太空算力 ，可为低空经济中每一台设备提供无处不在的天基云脑，实现全域控制和算力随行 ，支撑大规模无人机群的自主作业和低空全域智联 。从更广的视角看 ，太空云作为面向未来的天基基础设施，将推动传统卫星服务从“数据采集与传输 ”升级为“实时感知 、智能处理、按需服务 ”的新型空间信息服务体系。
从火箭回收的技术突破 ，到卫星质量与在轨管理的精细化升级 ，再到与低空经济的深度融合，中国商业航天正在完成从“单点突破”到“系统推进 ”的产业跃迁。
（文章来源：中国证券报）
